Les detallo a continuación la tabla de relaciones de piñón (en amarillo) y corona (en celeste). Esta es una tabla general, ya que están incluidas relaciones existentes para módulos de 48, 64, 72 y 80 "pitch".
La segunda tabla es para hilar muy fino en competición.
En ella verán en amarillo los dientes del piñón que tiene el motor del coche, en color verde la diferencia en milímetros entre la rueda que estaban usando y la nueva que pondrán y en blanco el coeficiente a tener en cuenta, que indica cantidad de dientes para variar en la corona.
Cómo usar la tabla:
Supongamos que tu cohe va de maravillas, están usando un piñón 10, corona 24 y las ruedas motoras tienen un diámetro exterior de 19 mm.
Pues bien, quieren cambiar las ruedas por unas más altas de 20 mm. La diferencia entre ellas es de 1 mm.
Si ven en la tabla, para un piñón 10 con una diferencia de 1 mm. les da un coeficiente de 1,9 que te indica que deberían cambiar la corona por una de 2 dientes más, o sea una 26 para que el coche se comporte igual en pista.
El cambio de corona siempre es proporcional a la diferencia obtenida: a mayor diametro de rueda mayor corona y viceversa.
La segunda tabla es para hilar muy fino en competición.
En ella verán en amarillo los dientes del piñón que tiene el motor del coche, en color verde la diferencia en milímetros entre la rueda que estaban usando y la nueva que pondrán y en blanco el coeficiente a tener en cuenta, que indica cantidad de dientes para variar en la corona.
Cómo usar la tabla:
Supongamos que tu cohe va de maravillas, están usando un piñón 10, corona 24 y las ruedas motoras tienen un diámetro exterior de 19 mm.
Pues bien, quieren cambiar las ruedas por unas más altas de 20 mm. La diferencia entre ellas es de 1 mm.
Si ven en la tabla, para un piñón 10 con una diferencia de 1 mm. les da un coeficiente de 1,9 que te indica que deberían cambiar la corona por una de 2 dientes más, o sea una 26 para que el coche se comporte igual en pista.
El cambio de corona siempre es proporcional a la diferencia obtenida: a mayor diametro de rueda mayor corona y viceversa.
